Respuesta corta: la ITC-BT-52 define cuatro esquemas para conectar un punto de recarga a la red eléctrica. La diferencia está en dónde se mide el consumo y de dónde sale el circuito. En una vivienda unifamiliar suele ser el esquema 4a o el 2; en un garaje comunitario, el 1 o el 3; si hay obra nueva, el 4. La elección condiciona el proyecto, el coste y los permisos, por eso se decide antes de comprar el cargador.
Qué es un «esquema de instalación»
Es el modo oficial de conectar el punto de recarga: qué contador lo mide, qué línea lo alimenta y qué protecciones lleva. La ITC-BT-52, dentro del Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión (REBT), fija cuatro. Más contexto normativo en ITC-BT-52: qué exige.
Los cuatro esquemas de un vistazo
| Esquema | Dónde se usa | Contador | Idea clave |
|---|---|---|---|
| 1. Colectivo (troncal) | Garajes de comunidades con varias plazas, aparcamientos de empresa | Contador principal de recarga y un contador por usuario | Una línea común a todas las plazas |
| 2. Individual compartido | Una plaza en un edificio | El contador de tu vivienda | Cada kWh del coche va en tu factura |
| 3. Individual independiente | Una plaza con suministro propio | Contador exclusivo para la recarga | Contrato y contador aparte |
| 4. Circuito adicional | Vivienda unifamiliar (4a) o edificios nuevos (4b) | En el cuadro general o en servicios generales | Circuito exclusivo para recarga |
⚠ Contrastar los detalles de cada esquema con el texto oficial del RD 1053/2014 antes de publicar.
Esquema 1: instalación colectiva
Cuándo: un garaje comunitario con varias plazas donde se quiere preparar la instalación para todos.
Cómo funciona:
- Hay un contador principal para el conjunto de recarga y un contador por usuario en una centralización.
- La ITC-BT-52 distingue variantes según se aprovechen módulos de reserva existentes (1a), se amplíe una centralización (1b) o se cree una nueva (1c). Y da prioridad a aprovechar lo que ya existe.
- Se protege cada circuito con diferencial de 30 mA y automático.
- Si se instala un SPL (sistema de protección de la línea general), la potencia se reparte entre los cargadores en uso y se puede aplicar un factor de simultaneidad de 0,3, es decir, la línea se dimensiona para mucho menos que la suma de todos los cargadores.
Para quién: comunidades que quieren una instalación ordenada y escalable. Ver garaje comunitario.
Esquema 2: contador compartido con la vivienda
Cuándo: un único vecino quiere un punto de recarga y no quiere un contrato aparte.
Cómo funciona:
- Se saca un circuito independiente desde el contador de tu vivienda hasta la plaza.
- El consumo del coche aparece en tu factura.
- Tu potencia contratada debe cubrir casa y coche a la vez: por eso es habitual usar gestión dinámica de carga o ajustar la potencia.
Punto delicado: si salta el limitador, hay que rearmarlo en el contador o en el cuadro de tu vivienda. En un edificio, un sistema de reseteo automático evita tener que bajar al garaje.
Esquema 3: contador independiente
Cuándo: quieres un contrato de luz aparte para el coche, por ejemplo con una tarifa específica.
Cómo funciona:
- Se instala un contador para el punto de recarga en la centralización, aprovechando un módulo libre (3a) o creando uno nuevo (3b).
- Se tramita un nuevo suministro con la distribuidora.
- El factor de simultaneidad es 1: el circuito está dimensionado para la potencia completa.
A tener en cuenta: supone más gestión y un término fijo de potencia adicional. Suele compensar solo si hay una tarifa que lo justifique. Ver tarifa eléctrica para cargar en casa.
Esquema 4: circuito adicional en el cuadro
Cuándo: vivienda unifamiliar o edificios nuevos que prevén la recarga desde el diseño.
- 4a (vivienda unifamiliar): un circuito exclusivo de recarga (circuito C13) desde el cuadro general de la casa, con diferencial propio. Es lo más sencillo y habitual en chalés y casas con cochera.
- 4b (aparcamientos colectivos de edificios nuevos): circuito desde el cuadro de servicios generales, preferentemente para cargadores de modo 3 o superior.
Para quién: quienes tienen vivienda con garaje propio. Es la solución más directa.
Qué protecciones lleva un punto de recarga
| Protección | Función | Qué suele llevar |
|---|---|---|
| Diferencial | Protege a las personas ante fugas | 30 mA; el tipo depende del cargador (⚠ confirmar con el fabricante si se necesita tipo B o detección de corriente continua integrada) |
| Magnetotérmico | Protege la línea de sobrecargas y cortocircuitos | Curva y calibre según potencia |
| Protección contra sobretensiones | Evita daños por rayos y picos | Transitoria y permanente |
| Toma de tierra | Obligatoria | Comprobada en proyecto |
⚠ Revisar con el equipo técnico los requisitos vigentes de sobretensiones y de diferencial antes de fijar valores.
Cómo elegir esquema: guía rápida
- ¿Vivienda unifamiliar? → Esquema 4a.
- ¿Edificio con una sola plaza que quiere recarga? → Esquema 2 (barato y rápido) o 3 (si quieres contrato aparte).
- ¿Garaje comunitario con varias plazas? → Esquema 1, con SPL para no sobredimensionar.
- ¿Obra nueva o reforma del garaje? → Esquema 4b o 1, y mejor dejar la preinstalación hecha.
- ¿Local, empresa o flota? → 1 o 3 según número de puntos y si se quiere cobrar el servicio. Ver punto de recarga para empresa.
Qué documentación genera cada caso
- Memoria técnica de diseño o proyecto, según la potencia prevista (⚠ revisar los umbrales en la ITC-BT-04).
- Certificado de instalación eléctrica (CIE) y registro ante Industria. Ver boletín eléctrico.
- Alta o ampliación de suministro con la distribuidora si hay contador nuevo (esquemas 3 y 1).
- En comunidades: comunicación o acuerdo con la comunidad de propietarios.
Errores frecuentes
- Comprar el cargador antes de elegir esquema: puede que la potencia disponible no lo admita.
- No revisar la centralización de contadores: si no hay módulos libres, el esquema cambia y el coste sube.
- Sobredimensionar la línea común sin SPL: se paga un cable y un cuadro enormes que casi nunca se usan al máximo.
- Olvidar el reseteo en el esquema 2.
- No dejar preinstalación al reformar un garaje: se rompe el suelo dos veces.
En Córdoba
En edificios antiguos de la ciudad es habitual que la centralización de contadores esté completa o que la derivación individual sea muy limitada. Es lo primero que se mira en una visita técnica, porque decide si el esquema es viable. ⚠ Nombrar a la distribuidora de la zona (e-distribución) solo si el cliente lo confirma.
Preguntas frecuentes
¿No sabes qué esquema le corresponde a tu garaje? En EDAS Ingenieros, en Córdoba, hacemos el estudio de viabilidad, elegimos el esquema, redactamos el proyecto y legalizamos la instalación. Consulta instalación de puntos de recarga en Córdoba o pide una visita técnica.
