Respuesta corta: montar una electrolinera en España no es solo comprar cargadores. Hay que tener una ubicación con tráfico y potencia eléctrica disponible, conseguir el acceso a la red, redactar el proyecto, obtener las licencias, legalizar la instalación y darse de alta como operador. El coste va desde unos 10.000 € (un punto de 22 kW) hasta cientos de miles (potencias ultrarrápidas), y la rentabilidad depende sobre todo de una cosa: cuántas horas al día se usa.
Si lo que buscas es entender qué es una electrolinera como usuario, mira qué es una electrolinera. Este artículo es para quien quiere montar una.
Antes de nada: ¿tiene sentido para ti?
Hay tres formas de entrar en el negocio, con riesgos muy distintos:
| Modelo | Qué pones tú | Qué ganas | Para quién |
|---|---|---|---|
| 1. Ceder el espacio a un operador (CPO) | El terreno y, a veces, la conexión | Una renta o un porcentaje | Propietarios sin ganas de invertir ni operar |
| 2. Coinversión | Parte de la inversión | Parte del ingreso | Quien tiene buen emplazamiento y algo de capital |
| 3. Montar y operar tú | Toda la inversión y la gestión | Todo el margen, y todo el riesgo | Empresas con tráfico propio (hotel, gasolinera, centro comercial, flota) |
Si tu objetivo es dar servicio a tus clientes o empleados (y no vivir de la recarga), un punto de recarga de empresa es más sencillo. Ver punto de recarga para empresa.
Paso 1: elegir la ubicación
Lo que decide si una electrolinera funciona o no es el sitio:
- Tráfico y paradas naturales: carretera principal, nudo de comunicaciones, comercio, hotel, restaurante o zona con tiempo de espera.
- Potencia disponible: a más potencia, más importante es la red cercana.
- Control del terreno a largo plazo: el operador suele exigir contratos largos. Se cita ⚠ unos 15 años como referencia.
- Acceso 24 horas y buena visibilidad.
- Competencia cercana: mira en mapas de puntos de recarga cuántos hay en 10 km.
En Córdoba, la ciudad es un nudo entre Madrid, Sevilla y Málaga, con tráfico de paso y turístico. ⚠ Sustituir por datos de tráfico reales (DGT/Junta) o quitar la frase.
Paso 2: la potencia y la conexión a red (lo que más retrasa)
Antes de elegir cargador hay que saber cuánta potencia puedes tener y cuándo:
| Tipo de cargador | Potencia | Qué suele exigir |
|---|---|---|
| Lenta/semirrápida (CA) | 7,4 – 22 kW | Instalación de baja tensión; cabe en muchos locales |
| Rápida (CC) | 50 – 150 kW | Potencia trifásica alta; a menudo, línea o acometida nueva |
| Ultrarrápida (CC) | 150 – 400 kW | Normalmente media tensión y centro de transformación |
⚠ Las cifras de «cuándo hace falta media tensión» dependen de la distribuidora y la zona; validar con un caso real.
Hay que pedir a la distribuidora el acceso y la conexión a la red. Es el trámite más impredecible y el que más tarda, y conviene lanzarlo a la vez que el resto. Ver esquemas de instalación (ITC-BT-52).
Paso 3: proyecto técnico
Un proyecto firmado por un ingeniero define:
- Esquema de instalación, línea, cuadro y protecciones (ITC-BT-52).
- Potencia, sistema de gestión de carga y obra civil.
- Si hay media tensión, un proyecto específico de alta tensión y del centro de transformación.
- Cumplimiento de accesibilidad y de seguridad contra incendios del lugar.
Es el primer documento que piden la distribuidora, el Ayuntamiento y quien concede una ayuda. Más sobre la normativa en ITC-BT-52.
Paso 4: licencias y permisos
- Ayuntamiento: licencia de obra o declaración responsable, y en su caso licencia de actividad. ⚠ Los requisitos varían por municipio; consultar el de Córdoba.
- Propiedad: autorización del dueño si el terreno no es tuyo, y de la comunidad si es un garaje o parking compartido.
- Otros organismos si hay carretera, vía pecuaria o zona protegida cerca.
Paso 5: ejecución y dirección de obra
Obra civil (zanjas, bancadas, marcado de plazas), instalación eléctrica, montaje de cargadores y pruebas. Con dirección de obra se controla que se hace lo proyectado y se recopila la documentación para legalizar.
Paso 6: legalización
- Certificado de instalación eléctrica (CIE) y registro ante Industria. Ver boletín eléctrico.
- Inspección inicial por organismo de control, si procede. ⚠ Confirmar con la ITC-BT-05 y la ITC-BT-52 qué casos la exigen.
- Contrato de suministro y alta del contador.
Paso 7: darte de alta como operador
Si el punto es de acceso público y vendes energía, debes cumplir con la normativa de recarga:
- Real Decreto 184/2022, que regula la actividad de recarga de vehículos eléctricos, con las figuras de operador del punto de recarga y proveedor de servicios. ⚠ Revisar obligaciones de comunicación y registro vigentes.
- Reglamento europeo AFIR (UE) 2023/1804: pago sin necesidad de contrato en puntos nuevos, precio por kWh y transparencia. ⚠ Confirmar umbrales de potencia.
- Interoperabilidad: protocolo OCPP y aparición en mapas y aplicaciones de recarga (roaming).
Paso 8: gestión, cobros y mantenimiento
Montar es la mitad. Operar implica:
- Plataforma de gestión (software), pasarela de pago y facturación.
- Tarifa por kWh (la mayoría) y, si quieres, penalización por ocupación.
- Mantenimiento preventivo y correctivo, servicio de averías y seguro.
- Atención al usuario (teléfono o app) y señalización.
Aquí es donde pesa la operación como CPO: si no quieres gestionarlo tú, un operador lo hace por ti.
Cuánto cuesta montar una electrolinera
Orientativo, según varias fuentes del sector (⚠ validar con precios actuales de EDAS):
| Tipo | Coste aproximado |
|---|---|
| 1 punto de 22 kW (CA) instalado | ~10.000 € |
| Cargador rápido de 50-60 kW (CC) | Decenas de miles de euros |
| Ultrarrápido de 300 kW con la obra eléctrica | Hasta ~600.000 € |
El cargador no es lo más caro. Suelen pesar más la acometida y la conexión a red, la obra civil y el centro de transformación. Por eso dos proyectos con el mismo cargador pueden costar el doble uno que otro.
Rentabilidad: cómo se calcula y qué lo cambia todo
Fórmula:
Ingreso anual = potencia (kW) × 8.760 h × % de utilización × margen por kWh
El % de utilización es la parte del año que el cargador entrega potencia plena. Es el factor decisivo, y el más difícil de acertar.
Ejemplo con hipótesis explícitas (⚠ no son datos reales; sustituir por los de un proyecto de EDAS):
- Cargador de 60 kW y una inversión de 45.000 €.
- Margen bruto de 0,27 €/kWh (precio de venta sin IVA 0,45 € menos energía y peajes 0,18 €).
- Costes fijos anuales de 4.000 € (potencia contratada, software, mantenimiento, seguro).
| Utilización | kWh vendidos/año | Margen bruto | Beneficio neto | Recuperación |
|---|---|---|---|---|
| 5 % | 26.280 | 7.096 € | 3.096 € | ~14,5 años |
| 10 % | 52.560 | 14.191 € | 10.191 € | ~4,4 años |
| 15 % | 78.840 | 21.287 € | 17.287 € | ~2,6 años |
| 20 % | 105.120 | 28.382 € | 24.382 € | ~1,8 años |
Lectura: con poco uso, no sale; con buen uso, sale muy bien. Con ese rango, las fuentes citan 8-9 años de recuperación media. Por eso una electrolinera bien ubicada y con ayuda vale la pena, y una mal ubicada puede no salir nunca.
Cómo mejorar los números:
- Ubicación con paradas largas (hotel, comercio, restauración).
- Ayudas a la inversión. Ver Plan MOVES, el nuevo plan y
ayudas. ⚠ Revisar cuáles están vigentes. - Autoconsumo solar para bajar el coste de la energía. Ver cargar con placas solares.
- Ingresos añadidos: más ventas en tu comercio por quienes esperan cargando.
Calendario orientativo
| Fase | Duración típica |
|---|---|
| Estudio de viabilidad | 2-4 semanas |
| Proyecto técnico | 3-6 semanas |
| Licencias | Muy variable según Ayuntamiento |
| Conexión a red | La más larga e incierta (de semanas a meses) |
| Obra y puesta en marcha | 2-8 semanas |
⚠ Plazos orientativos: validar con el equipo técnico.
Errores frecuentes
- Elegir el cargador antes que el sitio.
- No pedir la conexión a red al principio.
- Sobredimensionar la potencia sin una previsión realista de uso.
- Olvidar los costes fijos (potencia contratada, mantenimiento, software).
- Ignorar la normativa de operador y de pagos.
- No dejar preinstalación para ampliar después.
Preguntas frecuentes
¿Tienes un terreno, un negocio o una flota y quieres saber si una electrolinera sale a cuenta? En EDAS Ingenieros, en Córdoba, hacemos el estudio de viabilidad, el proyecto, la dirección de obra, la legalización y la operación como CPO. Cuéntanos tu emplazamiento y te decimos qué potencia, qué inversión y qué plazo tendría. Consulta nuestro servicio de puntos de recarga en Córdoba.
